航空运输的要素主要包括 航空站、---、航线、航班和航空公司。
(1)航空站。航空站，通常称为机场，也称为机场，是飞机飞行的地方。
(2)---。从狭义上讲，飞机是指飞机。从广义上讲，飞机是指可以通过空气的反应在---中获得支撑的所有机器。这里所指的飞机主要是指狭义上的飞机。
(3)航线。空中航线是连接两个或多个地方进行常规或不定期飞行和运输业务的空中交通线。路线路线的明确方向，停靠地点，路线的宽度和飞行高度。为了---飞行安全和维持空中交通秩序，民航需要按照规定的路线飞行。
(4)航班。一架飞机按照规定的路线从出发站起飞，经过停靠站到达终点站，这称为飞行。航班应当按照航班时间表在规定的航线上使用的机型，并按照规定的日期和时间飞行。也就是说，它具有“固定路线，固定飞机类型，固定日期和固定时间”的“四个固定”特征。
(5)航空公司。航空公司是指拥有飞机并从事航空运输服务的公司。航空公司具有以下特点：
首先，需要有一定数量的飞机，这是建立航空公司的前提。其次，要有适合其能力的航空运输业务。
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航运咨询机构德路里(drewry)表示，bdi指数回暖主要有三大原因。首先，双清到门，当前是传统旺季，北半球的粮食和冬季的储煤航运需求开始升温。其次，之前铁矿石和煤炭库存处于低位，近价格大幅上涨，导致铁矿石和煤炭的出货量增长。再次，此外航运行业“冬季”已经持续了相当一段时间，双清物流，新订单大幅减少，拆船数稳定上升，运力几乎没有增长，客观说为反弹奠定了基础。未来几年内船舶供应增速放缓，加上海运市场贸易前景温和---，预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所---，预计未来5年里好望角型散货船为期1年的期租租价，衢州到澳大利亚双清，相比2016年的低位租价将---。
还有分析师表示，由于散货船船东不再投资造船，即便市场需求仅仅出现适度增长也将有利于市场复苏。同时，传统型船舶运营成本的上升也意味着更多的船舶进入拆船市场，从而在未来5年内收紧市场运力供应。
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交接责任的划分。
（1）船方与港方交接以船边为界。
（2）港方与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以港方检查桥为界。
（3）堆尝中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆尝中转站道口为界。
（4）港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界。
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