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    2023-10-30

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义乌到新西兰与您分享海洋货运运输量大。国际货物运输是在全范围内进行的商品交换,地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75%以上是利用海洋运输来完成的,有的的对外贸易运输海运占运量的90%以上。主要原因是船舶向大型化发展,如50万~70万吨的巨型油船,16万~17万吨的散装船,以及集装箱船的大型化,义乌到新西兰专线,船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机,是运输能力运输工具。






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义乌到新西兰与您分享ddp海运与ddu海运的区别

ddp:目的港完税后交货

完税后交货是指卖方在的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方。

ddu:目的港未完税交货

未完税交货是指卖方在的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具---货物卸下,义乌到新西兰海运物流,即完成交货。卖方应承担将货物运至的目的地的一切风险和费用,不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、---和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

ddp和ddu一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况,一般情况下买方不会要求卖方做ddp或者ddu的,因为卖方作为外方,对国内的通关环境和---不了解,通关过程中势必产生许多不---的费用,而这些费用肯定会转嫁给买方,所以买方通常做到cif。






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义乌到新西兰与您分享cif与fob的区别

fob(free on board):

即装运港船上交货(但在与北美交易的时候,应在fob后面---essel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口,将符合合同规定的货物交到买方的船上,并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。

cfr(cost&freight 以前叫c&f,<90通则>改为cfr):

成本加运费,义乌到新西兰物流,是卖方负责办理货物运输,并承担运至目的港的运费,义乌到新西兰,在合同规定的装运港和规定的装运期内装船,通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。

cif(cost,insurance&freight):

成本,保险加运费,顾名思义就是比cfr条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约,并支付正常的运输费用,在cif术语中卖方更要负责办理货物保险,支付相应保险费。









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