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海运与您分享国际多式联运的定义与特征
国际多式联运(multimodai transport)是一种以实现货物整体运输的化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的,综合性的一体化货物运输。通过一次托运,一次计费,海运价格,一份单证,一次保险,海运服务,由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输,即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而,它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年<---国际货物多式联运公约>(简称“多式联运公约”)以及1997年我国和共同颁布的<国际集装箱多式联运管理规则>的定义,国际多式联运是指“按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内地点交付的货物运输”。
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海运与您分享邮寄到德国的包裹需要---跟大家说明一下,德国海关对物品进口的查验率非常高,---95%以上,面对如此高的查验率,广州文捷按照多年的经验给您的通关攻略,让您不再为邮寄包裹去德国望而止步。
邮寄像衣服,鞋子,书籍,茶杯,小家电这些简单的生活用品到德国,可以通过文捷的dhl渠道进行私人物品的国际快递,选择dhl是因为dhl本身是德国公司,在德国的清关能力自然要比其他的快递公司要强上一丢丢,当然面对德意志民族素来的严谨和纪律,以及的查验率,dhl清关自然也不能享受太多优惠的待遇,如果客户在自行通过dhl邮寄或者其他的快递公司甚至是货代公司邮寄,在德国清关受阻的情况下,他们可能不会给到您更多的清关指导,您只能缴税通关,这样会给自己带来更高的运输成本。
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海运与您分享cif与fob的相同点
1)这些条款的交货地点都在装运港,而且都适用于水上运输方式。
2)即使是cif负责了保险的费用,海运专线,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。
3)为了明确装船费或卸船费的负担问题,也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。
4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。
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