行之有效的抽样方式有：
(1)登轮抽样。进口---，如散装粮谷、铁矿砂等，采取在卸货过程中登轮抽样的办法，可随卸货进度，按一定的比例，抽到各个部位的代表性样品，然后经过混和、粉碎、缩分，取得代表性的检验样品。
(2)甩包抽样。例如进口橡胶，国际物流收费，数量很大，按规定以10%抽样，采取在卸货过程中，每卸10包甩留1包，供抽样用，既使抽样工作便利，又能---样品的代表性。
(3)翻垛抽样。出口商品在仓库中密集堆垛，难于在不同部位抽样时，如有条件应进行适当翻垛，然后进行抽样，这个方式要多花一定的劳力。
(4)出厂、进仓时抽样。在仓容紧张、翻垛困难的情况下，对出口商品可事先联系安排在出厂时或进仓时进行抽样，同时加强批次管理工作。
(5)包装前抽样。为了避免出口商品抽样时的拆包损失，---对用机器打包的商品，在批次分清的前提下，采取包装前进行抽样。但成包后应补行包装检验。
(6)生产过程中抽样。有些出口商品，国际物流价格，如冰蛋、罐头等，可在生产加工过程中，按生产批次，按照规定要求，随生产随抽样，以---代表性，检验合格后进行包装，并补行包装检验。
(7)装货时抽样。出口大宗散装商品，有条件的可在装船时进行抽样。如用管道装货时，定时在管道中抽取样品;出口在装船时每隔一小时抽样一次，样品代表性都---。但采取这种方式时必须事先研究，出口商品的品质必须稳定能符合出口合同的要求，或是按检验机构的实际检验结果出证进行结算的才适用，否则在装船后发生检验不合格，就难以处理。
(8)开沟抽样。出口散装矿产品，如砩石、煤炭等，都是露天大垛堆存，抽样困难，且品质又不够均匀，一般视垛位大小，挖掘2―3条深1m的沟，以抽取代表性样品。
(9)流动间隔抽样。大宗矿产品抽样困难，可结合装卸环节，在输送带上定时抽取有足够代表性的样品。 不论哪种形式，所抽取的样品必须遵循抽样的基本原则，即能代表整批商品的品质。
国际货物运输涉及面广，情况复杂多变
国际货物运输涉及到---许多部门，需要与不同和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间等打交道。同时，由于各个和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，浙江到澳大利亚国际物流，加之---、经济和自然条件的变化，都会对国际货物运输产生较大的影响。
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国际物流与您分享海运运价的基本形式
目前，国际集装箱海上运输，有几种不同的运价形式，其中主要包括：均一费率（fak）、包箱费率（cbr）以及运量折扣费率（tvc）等。
1．均一费率
均一费率（freight for all kinds rates，简称fak）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句---，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。
2．包箱费率
包箱费率（commodity box rates，国际物流货代，简称cbr），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式。这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由“吨”（重量吨或体积吨）简化为按“箱”计。对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。
3．运量折扣费率
运量折扣费率（time-volume rates，又称time-volume contracts，简称tvc）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。它实际上就是根据托运货物的数量给予托运人一定的费率折扣，即：托运货物的数量越大，支付的运费率就越低。当然，这种费率可以是一种均一费率，也可以是某一特定商品等级费率。由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，因而大的货主通常可以从中受益。
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